Mito 1 no puede ser inundado con lubricante totalmente sintético en el motor, mientras que antes de que allí estaba lleno con minerales, lo hará. NO ES CIERTO. Toleran la modernos aceites sintéticos basados en poliésteres y polial?folefinov en silencio mezclar con aceites minerales, semi o totalmente sintéticos. La única excepción es el aceite de motor sintético sobre la base de glicoles, que ya no se fabrican (glicoles en el coche Aplique ahora sólo como un componente de anticongelante). Mito 2 antes de llenar con aceite nuevo, asegúrese de enjuagar el motor, tales como mantequilla de veretënnym. NO ES CIERTO.
Completamente vaciado el aceite en el motor no debe: equilibrio es cerca del 10%. El resto de la ‘lavado’, mezcla con el nuevo (especialmente un buen sintético) de aceite, puede desequilibrar el paquete de aditivos. Tan no ‘filtración’ mientras se cambia el aceite no necesita ser utilizado! Como último recurso Si sólo se puede reducir el intervalo para el próximo cambio de aceite (¿qué valores depende de la contaminación y el tipo de motor y aceite ‘viejo’). Mito 3 no debe ser vertido aceite sintético en motores viejos-te puedes meter motor. NO ES CIERTO. Aceite sintético que puede llenar en los motores modernos y antiguos.
Sin embargo, el aceite sintético moderno tiene buena detergencia y capaces de lavar acumularon en el motor depósitos. Estos depósitos pueden obstruir el sistema de lubricación del motor. Además, despejando de edad y ya ha perdido su elasticidad de sellos, aceite lavados depósitos lejos de las articulaciones y provoca la ‘fuga’. Estos efectos fueron la base de este mito. Combatirlos fácilmente-después de ‘primer’ intervalo sintéticos hasta el cambio de aceites que necesitas reducir grandemente y reemplazar todos los sellos se escapa. Mito 4 si añades un buen aceite sintético aditivos adicionales milagro patentada, funcionará aún mejor. NO ES CIERTO. No lo hagas! Los productores de petróleo gastan decenas de miles de horas de pruebas de laboratorio, ‘roll’ millones de kilómetros en el motor soportes, recogiendo y equilibrando el paquete de aditivos. Cualquier adición de sustancias puede perturbar el delicado equilibrio, y en el mejor de los casos sólo aceite escenario pierde algunas de sus propiedades. Y, en el peor, puede formar plaga ‘grumos’ sistema de lubricación del motor. Mito 5 color y olor engrasa te puede determinar su calidad. NO ES CIERTO. Organolépticos métodos para determinar la calidad y composición del aceite. Y sabe mejor sin incluso tratando de puede contener componentes muy tóxicos. Mito 6 que quiero verter en competir con del motor aceite de fórmula-1, por sus propiedades es la costumbre, como es las más estrictas condiciones de funcionamiento. NO ES CIERTO. El aceite que se vierte en la mecánica de las bolas de fuego kamand, realmente difiere del aceite de motor convencional. Pero decir que es ‘ mejor ‘-mal. El aceite del motor ‘Fórmula’ es realmente una condiciones de carrera muy dura, pero sólo en ellos! Los pilotos cuidadosamente caliente los motores hasta la temperatura de funcionamiento, el ‘giro’ a la línea roja. Por lo tanto, aceite para coches de fórmula-1 viscosidad y está diseñado para muy alta carga mecánica y térmica. Precio pregunta-no universalidad, así como considerablemente menos recursos-a pocos cientos de kilómetros, y luego cambiar aceite y, como regla general, junto con la mayoría de los buscadores (o motor Asamblea). Mientras que el ‘hogar’ auto convencional aceite se cambia cada 10 mil kilómetros, y el motor es mucho menos común. Así que cuando Michael Schumacher en el cartel de publicidad en obnimku con el contenedor de aceite de motor Shell, que se puede comprar en cualquier tienda no es Esto significa que el aceite se vierte en su mecánica de auto de carrera (aunque, por supuesto, se utiliza la misma marca). Fabricantes producen y ‘racing’ de aceite autos regulares-como regla general, se vende bajo los nombres del tipo de carreras, Rally, etc.. Tiempo–rango de temperatura de aceite viscoso se movió hacia temperaturas más altas (5W50, 10W60): está dirigido a mayores cargas térmicas y mecánicas. En otras circunstancias este aceite no tiene ninguna ventaja sobre la normal (aunque más caro). Pero si es necesario, se puede verter en los motores de las máquinas convencionales.
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Michael Schumacher
julio 26, 2016
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laura
Mito 1 no puede ser inundado con lubricante totalmente sintético en el motor, mientras que antes de que allí estaba lleno con minerales, lo hará. NO ES CIERTO. Toleran la modernos aceites sintéticos basados en poliésteres y polial?folefinov en silencio mezclar con aceites minerales, semi o totalmente sintéticos. La única excepción es el aceite de motor sintético sobre la base de glicoles, que ya no se fabrican (glicoles en el coche Aplique ahora sólo como un componente de anticongelante). Mito 2 antes de llenar con aceite nuevo, asegúrese de enjuagar el motor, tales como mantequilla de veretënnym. NO ES CIERTO.
Completamente vaciado el aceite en el motor no debe: equilibrio es cerca del 10%. El resto de la ‘lavado’, mezcla con el nuevo (especialmente un buen sintético) de aceite, puede desequilibrar el paquete de aditivos. Tan no ‘filtración’ mientras se cambia el aceite no necesita ser utilizado! Como último recurso Si sólo se puede reducir el intervalo para el próximo cambio de aceite (¿qué valores depende de la contaminación y el tipo de motor y aceite ‘viejo’). Mito 3 no debe ser vertido aceite sintético en motores viejos-te puedes meter motor. NO ES CIERTO. Aceite sintético que puede llenar en los motores modernos y antiguos.
Sin embargo, el aceite sintético moderno tiene buena detergencia y capaces de lavar acumularon en el motor depósitos. Estos depósitos pueden obstruir el sistema de lubricación del motor. Además, despejando de edad y ya ha perdido su elasticidad de sellos, aceite lavados depósitos lejos de las articulaciones y provoca la ‘fuga’. Estos efectos fueron la base de este mito. Combatirlos fácilmente-después de ‘primer’ intervalo sintéticos hasta el cambio de aceites que necesitas reducir grandemente y reemplazar todos los sellos se escapa. Mito 4 si añades un buen aceite sintético aditivos adicionales milagro patentada, funcionará aún mejor. NO ES CIERTO. No lo hagas! Los productores de petróleo gastan decenas de miles de horas de pruebas de laboratorio, ‘roll’ millones de kilómetros en el motor soportes, recogiendo y equilibrando el paquete de aditivos. Cualquier adición de sustancias puede perturbar el delicado equilibrio, y en el mejor de los casos sólo aceite escenario pierde algunas de sus propiedades. Y, en el peor, puede formar plaga ‘grumos’ sistema de lubricación del motor. Mito 5 color y olor engrasa te puede determinar su calidad. NO ES CIERTO. Organolépticos métodos para determinar la calidad y composición del aceite. Y sabe mejor sin incluso tratando de puede contener componentes muy tóxicos. Mito 6 que quiero verter en competir con del motor aceite de fórmula-1, por sus propiedades es la costumbre, como es las más estrictas condiciones de funcionamiento. NO ES CIERTO. El aceite que se vierte en la mecánica de las bolas de fuego kamand, realmente difiere del aceite de motor convencional. Pero decir que es ‘ mejor ‘-mal. El aceite del motor ‘Fórmula’ es realmente una condiciones de carrera muy dura, pero sólo en ellos! Los pilotos cuidadosamente caliente los motores hasta la temperatura de funcionamiento, el ‘giro’ a la línea roja. Por lo tanto, aceite para coches de fórmula-1 viscosidad y está diseñado para muy alta carga mecánica y térmica. Precio pregunta-no universalidad, así como considerablemente menos recursos-a pocos cientos de kilómetros, y luego cambiar aceite y, como regla general, junto con la mayoría de los buscadores (o motor Asamblea). Mientras que el ‘hogar’ auto convencional aceite se cambia cada 10 mil kilómetros, y el motor es mucho menos común. Así que cuando Michael Schumacher en el cartel de publicidad en obnimku con el contenedor de aceite de motor Shell, que se puede comprar en cualquier tienda no es Esto significa que el aceite se vierte en su mecánica de auto de carrera (aunque, por supuesto, se utiliza la misma marca). Fabricantes producen y ‘racing’ de aceite autos regulares-como regla general, se vende bajo los nombres del tipo de carreras, Rally, etc.. Tiempo–rango de temperatura de aceite viscoso se movió hacia temperaturas más altas (5W50, 10W60): está dirigido a mayores cargas térmicas y mecánicas. En otras circunstancias este aceite no tiene ninguna ventaja sobre la normal (aunque más caro). Pero si es necesario, se puede verter en los motores de las máquinas convencionales.
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